近日，丰田章男再次唱衰电动车，他在接受采访时表示：“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”
然而丰田在日本的重要竞争对手却做出了相反的决定。日产汽车计划使用廉价的磷酸铁，力争搭载于2026年以后在新兴国家推出的纯电动汽车。
据日经新闻报道：日产将生产的磷酸铁锂，虽然与使用镍、钴和锰的“三元”锂电池相比，能量密度较低，续航里程将下降2～3成，但成本也能够相应减少。
日产目前正在神奈川县厚木市的研究开发设施等推进LFP的开发，今后将在横滨工厂(横滨市)等处自主生产，力争2026年以后在纯电动汽车上搭载。
可以看出，日产汽车虽然在电动车领域迟到了，但他们并没有否认这个领域，而是积极生产自己的动力电池，以应对中国的竞争压力。
那么丰田章男为何一再唱衰纯电动车呢？
实际上与丰田章男在十二年前的战略错判有关，而且为了弥补这个错判，不得不一错再错。
可能很多人不知道，丰田章男曾经非常看好纯电动车，并且对埃隆马斯克的特斯拉钦佩不已。
要知道在2009年，特斯拉一度因上市遇阻差点破产，而关键时刻为特斯拉注资的就是丰田汽车。
可以说如果没有丰田的注资，特斯拉汽车已经胎死腹中了。
不仅如此，2012年，丰田章男还主张丰田与特斯拉共同研发纯电动系统的丰田RAV4，并且两家企业合资了新的制造公司开始投产。
然而这款车在市场上并没有得到认可，这也导致了丰田章男错误地低估了纯电动车的发展方向。
不但停止了研发纯电动汽车，甚至在特斯拉股价最低的时候抛售了所有特斯拉股票（2012年特斯拉股票在1美元左右，2020年特斯拉股票一度达到1400美元）。
可以想象，当年作为特斯拉的大股东，丰田如果能够将特斯拉股票留存至今，丰田一家企业的市值恐怕可以买下TOP10的汽车企业。
如此大的判断失误，不仅失去了大量的高价值股票，同时也失去了在电动汽车领域的领先机会。
作为丰田汽车，虽然失去了如此大的战略机遇，但它在传统汽车领域依旧有着无法比拟的优势。
累计八年年销量破千万的数据，也让丰田章男误认为自己有能力左右未来汽车的发展方向。
毕竟混合动力的最强技术在丰田手中，而氢动力电池车的专利也握在手里，丰田章男认为，他可以利用混合动力当做缓冲技术，有足够的时间去引领氢动力电池车的趋势。
然而丰田章男似乎忽视了一个重要维度，那就是资本市场的力量。
丰田独自掌握混动和氢动力电池车的专利，资本市场几乎在这里赚不到钱，并且这两项技术也无法引申出其他产业链从中得利。
反观电动汽车，电池、锂矿、电机以及智能驾驶带来的芯片产业链，都是资本市场看好的。
区区一个的氢动力电池技术，一旦被资本市场抛弃，那就只能在家自娱自乐了。
不可否认，从专业的角度讲，丰田的油电混动要比插电混动以及纯电动车更具技术先进性，而且也更节能环保。
但在资本市场的宣传下，无论纯电动车如何低效，插电混动和增程多么的费油，都拦不住大部分愚民的轻信资本宣传。
因此我们能看到的，仅仅是丰田章男一而再再而三地独自“唱衰电动车”。没有任何资本会为他解读其中的原因。
而这一切，都来自于丰田章男在2012年轻易放弃了继续与特斯拉的战略合作。
编辑： 来源：
